Léanos | Escoitádenos | Míranos | unirse Eventos en directo | Desactivar anuncios | Vivir |

Fai clic no teu idioma para traducir este artigo:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Zulu Zulu

Fabricación de aviación na India: hora de pasar dos xenéricos aos detalles específicos

fabricación aeroespacial
fabricación aeroespacial

A India está a buscar reforzar a industria da aviación a través da fabricación de compoñentes aeroespaciais. Como os avións deben manterse e repararse, esta industria pode crecer exponencialmente xa que o país xa está a asistir a un forte crecemento nesta área. A aviación civil está emerxendo como un motor para o desenvolvemento e a India quere estar no radar de fabricación de aviación de todos.

Imprimir amigable, PDF e correo electrónico

A India está a traballar para aumentar o seu papel no sector da fabricación de aviación, o que quedou claro cos traballos presentados nun acto celebrado en Delhi hoxe, 7 de xaneiro de 2021. 

Pradeep Singh Kharola, secretario, Ministerio de Aviación Civil, Goberno da India, dixo hoxe que os gobernos estatais deben desempeñar un papel importante na fabricación de compoñentes aeroespaciais. As políticas estatais de investimento, tributación e traballo atraen unidades de fabricación de todo o país.

Falando na Aero India 2021- 13ª Exposición Internacional Bienal e Conferencia sobre "Making India Autosuficiente na fabricación aeroespacial ", organizado pola Federación de Cámaras de Comercio e Industria da India (FICCI) e o Ministerio de Aviación Civil, o señor Kharola dixo que agora é hora de pasar dos xenéricos aos específicos no que se refire á fabricación aeroespacial. Os drons son unha parte importante da industria aeroespacial. Os mozos empresarios poden sacar proveito das distintas reformas que está a levar a cabo o goberno, dixo.

Kharola dixo que a industria aeroespacial abarca desde a I + D e deseño, ata a fabricación, ata o MRO. "O MRO (Mantemento, Reparación, Revisión) é unha industria incipiente e estamos a traballar para facelo máis vibrante e sostible e garantir que a India emerxa como o centro MRO da rexión", engadiu.

Elaborando máis, Kharola dixo que, con ceos en rápida expansión, a maioría dos avións deben ser enviados ao estranxeiro para o seu mantemento e reparación. “Este é o froito máis baixo que hai que arrincar. Estamos a traballar en certas reformas: as políticas tributarias racionalizáronse. Como resultado, os nosos MRO están en condicións de igualdade ", engadiu.

Kharola dixo que a fabricación que se pensaba que era un dominio exclusivo do sector público, agora ten actores privados que se trasladan á India ao sector da fabricación de compoñentes. Este é un sector que cómpre reforzar aínda máis, e este é o sector do que procederá o crecemento real. Pode crecer monumentalmente, dixo.

Temos un gran requisito de defensa: a política de compensación de defensa na que se creou un ambiente favorable para que os investimentos se fagan na India e este requisito só aumentará. "Necesitamos sentarnos xunto cos grupos de interese e identificar oportunidades para obter a sinerxía necesaria para manter o sector aeroespacial", sinalou.

A Sra. Sumita Dawra, secretaria adicional do Departamento de Promoción da Industria e do Comercio Interior do Goberno da India, dixo que a industria da aviación india foi testemuña dun forte crecemento ao longo dos anos. Desempeña un papel fundamental na conexión de indios a través de recunchos remotos do país. “A industria da aviación civil india converteuse nun dos mercados de aviación máis lucrativos do mundo. Na industria da aviación india hai enormes oportunidades para investir. O mundo céntrase na aviación india e nas oportunidades de negocio, desde fabricantes, consellos de turismo ata empresas globais ", dixo.

Ademais, a Sra Dawra dixo que a India necesitará unha folla de ruta para impulsar a fabricación dos compoñentes críticos. "A India está aberta a asociarse cos fabricantes do mundo baixo" Make in India "e ser un socio crítico da cadea de subministración da fabricación aeroespacial. O DPIIT tamén estivo traballando na creación dun sistema nacional de ventás únicas que se proxectará a mediados de abril de 2021, que será un punto de converxencia para os despachos para os investimentos. Tamén xuntamos e lanzamos un banco de terras habilitado para os SIX que agora está en dominio público ", engadiu.

"Tamén realizamos un exercicio para clasificar os parques industriais do país para facilitar aos investimentos a toma das súas opcións de investimento", sinalou a Sra. Dawra.

Amber Dubey, secretario conxunto do Ministerio de Aviación Civil do Goberno da India, dixo que a India debe fabricar radares de todas as empresas. “Os fabricantes estranxeiros só entrarán cando obteñan un tamaño razoable do mercado e utilicen a India como trampolín para a fabricación e as exportacións. O noso soño non debería ser converter a India no décimo máis grande do mundo, senón entre as tres mellores opcións que teñen (as manufacturas estranxeiras) ", dixo.

Dubey engadiu ademais que hai moita conciencia de que xa non seremos unha nación de compradores e importadores. "Os indios son o suficientemente nítidos como para absorber calquera tecnoloxía e estamos a buscar un crecemento cheo de emprego e non un desemprego", engadiu.

A Sra. Usha Padhee, secretaria conxunta do Ministerio de Aviación Civil do Goberno da India, dixo que a aviación civil como sector xurdiu como motor de desenvolvemento. "A nivel mundial, a aviación civil está en bo camiño de recuperación e a nivel nacional este sector vai desempeñar un papel importante na consecución do obxectivo económico do país de 5 billóns de dólares". O sector da aviación mostrou a súa coraxe e capacidade de recuperación, dixo.

Ademais, a Sra. Padhee dixo que é responsabilidade do goberno crear un ecosistema no que medre o emprendemento privado. "O goberno estivo tomando iniciativas para suavizar a facilidade de facer negocios, construír ecosistemas e abrir servizos financeiros para varias iniciativas que poidan dar un paso á fabricación de aviación", engadiu.

Remi Maillard, presidente de FICCI - Comité de Aviación Civil e presidente e MD de Airbus India, dixo que hai que acelerar a transformación da India como centro de produción e acelerar os cambios na regulación.

"É gratificante ver ás empresas indias acadar unha loable competencia en todas as áreas da fabricación aeroespacial. "Facer India" Atmanirbhar na fabricación aeroespacial non significa capacidades de pegado de copias que xa existen noutros lugares. Debemos aproveitar as inmensas competencias e o conxunto de talentos do país para saltar ás tecnoloxías do futuro. A ambición debería ser permitir á India participar activamente no desenvolvemento da próxima xeración ", dixo.

A Sra. Ashmita Sethi, Copresidenta do Comité de Aviación Civil de FICCI, e a Presidenta e Xefa de País, Pratt & Whitney India, elaboraron sobre como mellorar a competitividade do ecosistema aeroespacial e de defensa na India, a paisaxe actual, os retos e o camiño a seguir.

Parag Wadhawan, director xeral de Collins Aerospace India; Mihir Kanti Mishra, director xeral da división aeroespacial, Hindustan Aeronautics Limited; Sr. Ankit Mehta, cofundador e CEO, Idea Forge; O doutor RK Tyagi, presidente do grupo de traballo de aviación xeral FICCI, e ex presidente de Hindustan Aeronautics Limited (HAL) e Pawan Hans Limited (PHHL) expuxeron as súas opinións.

#rebuildingtravel

Imprimir amigable, PDF e correo electrónico