Airbus espera 39,000 novos avións

AIRBUSBOE
AIRBUSBOE
escrito por Juergen T Steinmetz

A flota mundial de avións de pasaxeiros e cargueros está máis do dobre, pasando dos case 23,000 aos case 48,000 actuais en 2038 e o tráfico medrará un 4.3% anual, o que tamén provocará a necesidade de 550,000 novos pilotos e 640,000 novos técnicos.

En 2038, da flota prevista para 47,680, 39,210 son novas e 8,470 quedan desde hoxe. Ao actualizar flotas con avións de última xeración que consumen combustible como o A220, o A320neo Family, o A330neo e o A350, Airbus cre que contribuirá en boa medida á descarbonización progresiva da industria do transporte aéreo e ao obxectivo dun crecemento neutro en carbono a partir de 2020 mentres conectas a máis xente a nivel mundial.

Reflectindo a evolución da tecnoloxía de avións actual, Airbus simplificou a súa segmentación para considerar a capacidade, alcance e tipo de misión. Por exemplo, é un A321 de curto percorrido Pequeno (S) mentres que o A321LR ou XLR de longo percorrido pode clasificarse como Medio (M). Mentres que o mercado principal do A330 está clasificado como Medio (M), é probable que un número continúe a ser operado por compañías aéreas dun xeito que estea dentro do Grande (L) segmentación do mercado xunto co A350 XWB.

A nova segmentación orixina a necesidade de 39,210 novos avións de pasaxeiros e cargueros -29,720 Pequeno (S), 5,370 Medio (M) e 4,120 Grande (L) - segundo a última previsión de mercado global de Airbus 2019-2038. Destes, 25,000 avións son para o crecemento e 14,210 para substituír os modelos máis antigos por outros máis novos que ofrecen unha eficiencia superior.

Resistente aos choques económicos, o tráfico aéreo duplicouse máis que desde o 2000. Cada vez xoga un papel clave na conexión de grandes núcleos de poboación, especialmente nos mercados emerxentes onde a propensión a viaxar é unha das máis altas do mundo xa que o custo ou a xeografía fan imposibles as alternativas. Hoxe en día, aproximadamente a cuarta parte da poboación urbana mundial é responsable de máis dunha cuarta parte do PIB mundial e, dado que ambos son os principais motores do crecemento, Mega Cities de Aviación (AMC) continuará alimentando a rede de aviación mundial. Os avances na eficiencia superior do combustible están a impulsar a demanda para substituír os avións existentes con menos consumo de combustible.

"O crecemento anual do 4% reflicte a natureza resistente da aviación, a resistencia a choques económicos a curto prazo e as perturbacións xeopolíticas. As economías prosperan no transporte aéreo. As persoas e os bens queren conectarse ", dixo Christian Scherer, director comercial de Airbus e xefe de Airbus International. "A nivel mundial, a aviación comercial estimula o crecemento do PIB e soporta 65 millóns de vidas, demostrando os inmensos beneficios que o noso negocio aporta a todas as sociedades e ao comercio global".

Os avións Airbus son líderes de mercado nos seus segmentos. O Pequeno (S) O segmento inclúe a familia A220 e todas as variantes da familia A320. Os principais produtos de Airbus no Medio (M)Os segmentos son a familia A330 e A330neo, e tamén poden incluír as versións máis pequenas de A321LR e XLR empregadas en misións de longo percorrido. A maior segmentación Grande (L), está representado pola familia A330neo xunto coa familia A350 XWB máis grande que tamén inclúe a versión Ultra Long Range (ULR). Esta segmentación seguirá sendo servida polo A380 no extremo superior.

Imprimir amigable, PDF e correo electrónico

Novas relacionadas

Sobre o autor

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz traballou continuamente na industria de viaxes e turismo desde que era un adolescente en Alemaña (1977).
El fundou eTurboNews en 1999 como o primeiro boletín en liña para a industria mundial de turismo de viaxes.