Compañías aéreas Aviación Noticias de viaxes de última hora noticia Persoas Reconstrución transporte Actualización do destino da viaxe Novas de Viaxes tendencia Agora Noticias de última hora dos Estados Unidos

Unha nova realidade COVID cando voar nos Estados Unidos leva 20 anos na prisión federal por secuestro ou violacións de máscaras

Variantes Delta COVID-19 - ¡Enmascarar América!
escrito por Juergen T Steinmetz

Segundo a FAA, 4,385 informes de pasaxeiros indisciplinados presentáronse nun ano nos Estados Unidos. Destes, 3,199 son informes de incidentes relacionados coa máscara. Interferir cunha tripulación de voo é un delito grave, pero debería ser un delito baixo a Lei Patriot con penas de prisión de ata 20 anos? O presidente de Flyers Rights, con sede en Estados Unidos, Paul Hudson non o cre.

Imprimir amigable, PDF e correo electrónico
  • Esqueza o distanciamento social cando aborda un voo doméstico nos Estados Unidos.
  • Os pasaxeiros que se opoñan á normativa vixente e berran mentres voaban poden ser procesados ​​de conformidade coa Lei dos partires que ten 20 anos de prisión federal.
  • Os axentes de voo dos Estados Unidos están a ser adestrados polas mesmas persoas que adestran aos gardas da prisión. Non se trata dun intento de escalada.

É posible que os ceos amigables dos Estados Unidos non sexan tan amigables coma nos bos tempos de PAN AM.

Os mariscales aéreos federais están ensinando aos axentes de voo como xestionar o risco crecente de pasaxeiros beligerantes e violentos, a miúdo sobre as regras das máscaras faciais.

As restricións que normalmente se aplican nos voos internacionais, incluídos os asentos medios abertos, o distanciamento social nos avións e as regras de vacinación, non adoitan estar en vigor para os voos nacionais dos Estados Unidos.

Moitos pasaxeiros domésticos nos Estados Unidos rexeitan seguir as regras do uso de máscaras por motivos políticos, relixiosos e algúns por motivos de saúde. Isto está a causar un gran número de incidentes, que son denunciados á Autoridade Federal de Aviación (FAA)

Voar na idade de COVID-19 é estresante para os pasaxeiros e a tripulación, e deu lugar a 3,199 incidentes relacionados coa máscara denunciados á FAA. Tendo en conta que só se presentaron 4,385 informes de pasaxeiros indisciplinados nun ano, este é un número moi elevado.

Para controlar aos pasaxeiros, falouse na Cámara para castigar os incidentes relacionados cos pasaxeiros coa mesma gravidade que o secuestro. A Patriot Act púxose en marcha nos Estados Unidos en resposta a ataques terroristas, non en resposta a un pasaxeiro queixouse. Violar a Lei dos patriotas vén cunha pena de prisión federal de 20 anos.

Paul Hudson, presidente de Dereitos de Flyers, foi un defensor franco polos dereitos dos pasaxeiros e di que abonda.

Comentario de FlyersRights.org ao subcomité de aviación da casa sobre o aumento do número de incidentes aéreos

O recente aumento de incidentes violentos nas viaxes aéreas é un grave problema que precisa solucións. A audiencia do subcomité beneficiaríase de escoitar a perspectiva do pasaxeiro. FlyersRights.org presentou unha petición de resolución ao Departamento de Transportes en agosto de 2020 para mandar o uso de máscaras nos viaxes aéreos. FlyersRights.org foi a organización líder que defende medidas de mitigación do COVID para facer máis seguras as viaxes aéreas.

 Segundo os últimos datos da FAA, os incidentes notificados relacionados con máscaras representan o 73% de todos os incidentes reportados polos membros da tripulación en 2021. Ao mesmo tempo, os incidentes non relacionados con máscaras caeron e a FAA duplicou máis que o número de investigacións. FlyersRights.org propón as seguintes solucións para reducir o número de perturbacións relacionadas coa máscara nos avións:

  1. Implementar o sistema de tarxeta amarela onde se reciba un aviso por escrito ao pasaxeiro e a posibilidade de enviar unha queixa por escrito ao piloto ou á compañía aérea como medio de descalificación.
  2. Asegúrese de que os mesmos auxiliares de voo cumpren e fan cumprir as regras da máscara.
  3. Permite unha maior facilidade para obter excepcións lexítimas de saúde e discapacidade á regra de máscara.
  4. Implementar maiores medidas de mitigación do COVID, incluíndo o control de distancia e distancia social. O distanciamento social debe aplicarse non só no avión, senón na porta, durante o proceso de embarque e nos puntos de control de seguridade.
  5. Volva avaliar as extensións de mandato da máscara TSA cun aviso público e proceso de comentarios.

As compañías aéreas abarrotaron pasaxeiros nun número menor de voos sen distanciamento social, sen bloqueo de asento medio, sen límites de capacidade, sen control de temperatura e sen probas COVID. Mentres algúns pasaxeiros se opoñen ás máscaras por motivos políticos, outros ven a falta doutras precaucións de seguridade tomadas polas compañías aéreas (distanciamento social, bloqueo de asentos medios, controis de temperatura) e a falta de aplicación consistente dos pasaxeiros e axudantes de voo.

Necesítase procesar por batería cando estes incidentes se fan violentos. Non obstante, sería unha grave escalada e unha grave violación das liberdades civís invocar a delincuencia da Patriot Act "interferencia con membros da tripulación de voo e auxiliares de voo" destinada a secuestradores e ameazar a un pasaxeiro con ata 20 anos de prisión.

FlyersRights.org defendeu unha regra de máscaras e outras medidas sanitarias para protexer aos pasaxeiros e aos membros da tripulación. Aínda que a maioría dos auxiliares de voo aplican a regra da máscara o mellor posible nas circunstancias, moitos axudantes de voo non intentan cumprila e eles mesmos violan a regra da máscara.

FlyersRights.org non atribuiría as accións dunha pequena minoría de azafatas a todo o grupo. Non obstante, do mesmo xeito que se deben tomar medidas de execución contra os pasaxeiros que se negan a usar unha máscara, hai que actuar contra estes auxiliares de voo que infrinxan a regra da máscara ou que non fan ningún esforzo para facer cumprir a regra. Isto non só axudará a frear as decenas de incorrectos incidentes de pasaxeiros, senón que tamén é vital para a saúde continua de todos os pasaxeiros e tripulantes de voo durante toda a pandemia.

Imprimir amigable, PDF e correo electrónico

Sobre o autor

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz traballou continuamente na industria de viaxes e turismo desde que era un adolescente en Alemaña (1977).
El fundou eTurboNews en 1999 como o primeiro boletín en liña para a industria mundial de turismo de viaxes.

Deixe un comentario