Compañías aéreas Aeroporto Aviación Noticias de viaxes de última hora Viaxes de negocios Novas do goberno noticia Persoas Reconstrución Responsable Seguridade tecnoloxía Turismo transporte Novas de Viaxes tendencia Agora Noticias de última hora dos Estados Unidos

A FAA ignora o mandato do escano do Congreso por terceiro ano

A FAA ignora o mandato do escano do Congreso por terceiro ano
A FAA ignora o mandato do escano do Congreso por terceiro ano
escrito por Harry Johnson

Os pasaxeiros son máis vellos e máis grandes, os asentos continúan reducíndose, os avións están máis cheos, tráense máis bolsas de man nos avións e a FAA segue permitindo aos fabricantes de avións confiar en datos, supostos e simulacións máis antigos en lugar de datos máis novos ou conducir. novas probas.

Imprimir amigable, PDF e correo electrónico
  • A FAA bota o dedo ao Congreso e aos pasaxeiros cada día négase a actuar sobre estes dous importantes problemas de seguridade aérea.
  • FlyersRights.org ten previsto presentar unha nova petición de regulación se a FAA rexeita actuar en breve.
  • Das 43 evacuacións de emerxencia que supervisou a FAA, só se realizou unha en asento de 28 polgadas.

FAA A acción sobre as normas de asento e as evacuacións de emerxencia fixéronse dous anos o martes 5 de outubro de 2021 e a FAA non mostrou ningunha evidencia de progresos en ningunha das dúas cuestións.

O Congreso aprobou o FAA Lei de autorización de autorización o 5 de outubro de 2018. A lei obrigaba á FAA a establecer estándares mínimos de asento e avaliar os seus estándares de evacuación de emerxencia antes do 5 de outubro de 2019. Mentres a FAA convocou o Comité consultivo de regulación de evacuación de emerxencia, a FAA non publicou o comité de maio de 2020 informe ao Congreso ou ao público. O informe contiña 23 recomendacións para actualizar e modernizar o proceso de certificación de evacuación. 

"O FAA está asomándose ao Congreso e aos pasaxeiros cada día rexeita actuar sobre estes dous importantes problemas de seguridade aérea ", explicou Paul Hudson, o presidente de FlyersRights.org. “A FAA necesita estar ao día. Os pasaxeiros son máis vellos e máis grandes, os asentos continúan reducíndose, os avións están máis cheos, tráense máis bolsas de man nos avións e a FAA segue permitindo aos fabricantes de avións confiar en datos, supostos e simulacións máis antigos en lugar de datos máis novos ou conducir. novas probas. " 

FlyersRights.org ten previsto presentar unha nova petición de regulación se a FAA rexeita actuar en breve. A súa petición de resolución de 2015, chamada "O caso do incrible encollemento do asento da compañía aérea" polo Tribunal de Apelacións do Circuíto DC, axudou a dar luz á inacción da FAA e aos estándares obsoletos.

En setembro de 2020, a Oficina do Inspector Xeral do Departamento de Transportes (OIG) publicou un informe no que se detallan os moitos defectos no proceso de certificación e proba de evacuación de emerxencia da FAA. En particular, a OIG revelou que o FAA enganou a FlyersRights.org en 2018 cando, ao negar a petición de decisión por segunda vez, a FAA afirmou que supervisara múltiples manifestacións de evacuación nun asento de 28 polgadas. A FAA incluíu tres vídeos e declarou que se realizaron a 28 polgadas. Pero, en realidade, das 43 evacuacións de emerxencia que supervisou a FAA, só se realizou unha en asento de 28 polgadas. As outras manifestacións foron de ata 38 polgadas, mentres que 13 das 43 manifestacións non fixeron ningunha referencia a ningunha altura, anchura ou tamaño do asento. 

Imprimir amigable, PDF e correo electrónico

Sobre o autor

Harry Johnson

Harry Johnson foi o editor de tarefas para eTurboNews durante case 20 anos. Vive en Honolulu, Hawai, e é orixinario de Europa. Gústalle escribir e cubrir as novas.

Deixe un comentario