Compañías aéreas Aeroporto Noticias internacionais de última hora Noticias de viaxes de última hora Noticias de última hora en Etiopía entrevistas noticia Persoas Seguridade Turismo transporte Actualización do destino da viaxe Novas de Viaxes Noticias de última hora dos Estados Unidos vídeo

Novo Boeing 737 MAX Whitewash corporativo: ¿Executivos de Boeing escondidos detrás dun tipo de caída?

Encalado
escrito por Juergen T Steinmetz

Boeing enganou á FAA coa certificación do Boeing 737 MAX, provocando a morte de 157 persoas a bordo de Ethiopian Airlines. O avogado principal que representa á metade das vítimas está falando nun eTurboNews Preguntas hoxe.

Imprimir amigable, PDF e correo electrónico
  • As familias que perderon a seres queridos no accidente dun avión Boeing 737 MAX en 201,9 matando a todos os 157 a bordo tiveron palabras duras para Boeing.
  • O avogado dixo que o goberno dos Estados Unidos non foi o suficiente na acusación de Mark Forkner o xoves (14 de outubro de 2021). 
  • Onte foi acusado o ex-piloto xefe do novo avión polo Departamento de Xustiza dos Estados Unidos en seis cargos polas súas accións, incluída a mentira durante o proceso de certificación do novo avión. 

eTurboNews invitou a Kevin P. Durkin de Clifford Law Firm en Chicago, IL, Estados Unidos, a falar durante un podcast hoxe. Representa a máis de 70 vítimas falecidas en Ethiopian Airlines no accidente do Boeing 737 MAX.

“Forkner é só un tipo de caída. El e Boeing son responsables da morte de todos os falecidos nos accidentes MAX ", dixo Nadia Milleron, nai de Samya Rose Stumo, que foi asasinada no segundo accidente mortal en marzo de 2019." O sistema dentro de Boeing recompensou a curto prazo ganancia económica sobre seguridade e Mark Forkner estaba operando dentro dese sistema. Os fiscais poden e deberían atopar bastantes outras persoas que tamén foron as responsables do accidente. Todas as familias que perderon a alguén no choque do MAX senten o mesmo: os executivos e o consello de administración de Boeing precisan ir ao cárcere ".

O accidente do voo etíope 302 produciuse despois do despegue en marzo de 2019, matando a todos os 157 a bordo. Cinco meses antes, en outubro de 2018, o primeiro avión Boeing 727 MAX estrelouse no mar de Xava despois do despegue de Indonesia e matou aos 189 a bordo.  

"O Acordo de Enjuiciamiento Diferido era realmente un" Non perseguir o acordo de DOJ Boeing ". Ninguén cre realmente que Forkner fose o único mal actor nesta complexa presión para obter beneficios e o plan para defraudar á FAA ", dixo Michael Stumo, pai de Samya Rose Stumo. "Demostra que o director executivo de Boeing, David Calhoun, e os antigos membros da directiva botarán a calquera baixo o autobús para protexer a suite C".

O DOJ presentou un caso penal contra Boeing por matar a 346 persoas nos dous accidentes, pero resolveu o asunto a principios deste ano no que se coñece como Acordo de Enjuiciamiento Diferido. O profesor de Dereito de Columbia, John Coffee, daquela chamouno "un dos peores acordos de procesamento diferido que vin". Boeing non tivo que declararse culpable de ningunha das acusacións e ningún executivo de Boeing foi acusado. O bufete de avogados líder en defensa penal de Boeing é Kirkland & Ellis. Erin Nealy Cox, o fiscal principal do caso Boeing, abandonou o Departamento de Xustiza a principios deste ano e pouco despois uniuse a Kirkland & Ellis como socio na súa oficina de Dallas.

Paul Njoroge de Toronto, Canadá, que perdeu a toda a súa familia no accidente do ET302, dixo: "As accións de Mark Forkner e Boeing con respecto á certificación 737 MAX, produción e lanzamento ao mercado, provocaron a morte de 346 persoas: entre eles a miña muller, a súa nai e os nosos tres fillos. Polas costumes e prácticas das empresas, Mark Forkner non actuou só. Os directores de Boeing deberon estar detrás da présa por producir o 737 MAX, impulsalo ao mercado, proxectar maiores ingresos e ganancias, excitar a Wall Street e, ao facelo, bombear o stock de Boeing. Cando o voo Lion Air JT610 estrelouse o 29 de outubro de 2018, os directores de Mark Forkner e Boeing cometeron 189 asasinatos no terceiro grao. Pero despois de non lograr aterrar o 737 MAX tras ese accidente, cambiando conscientemente o foco público da compañía culpando aos chamados pilotos "estranxeiros" dese accidente, certamente cometeron 157 asasinatos no segundo grao, cando se estrelou o voo 302 de Ethiopian Airlines. o 10 de marzo de 2019. 

"O gran xurado federal debería seguir un proceso exhaustivo de investigación de feitos, acusar a outros, especialmente a dirección de alto nivel en Boeing, e logo atopalos responsables penalmente pola morte da miña muller, os nosos tres fillos, a miña suegra, e 341 máis. Tivemos audiencias no Congreso e no Senado, onde o exdirector xeral de Boeing, Dennis Muilenberg e o enxeñeiro xefe John Hamilton negáronse a responder a preguntas básicas. Espero que a acusación de Mark Forkner poña de manifesto o grao de neglixencia, ocultación de información e hubris dentro de Boeing que provocaron os dous accidentes. O público merece sabelo. Nunca haberá xustiza para min pola morte da miña familia, pero haberá xustiza para o público se Mark Forkner e outros en Boeing enfrontáronse a penas de prisión máximas ", dixo Njoroge.

"A acusación onte do ex-piloto xefe de Boeing por enganar ás autoridades federais sobre o 737 MAX é unha encalada corporativa", dixo Robert A. Clifford, fundador e socio maior de Clifford Law Offices en Chicago e conselleiro principal no litixio consolidado contra Boeing no choque dun 737 MAX en Etiopía en 2019. "A tráxica perda de 157 vidas puido evitarse se Mark Forkner falase pero seguramente non actuou só".

Forkner, que dirixiu o equipo técnico de voo do 737 MAX durante o seu rápido lanzamento ao servizo, foi acusado de dous delitos de fraude relacionados con pezas de avións no comercio interestatal e catro delitos de fraude por cable. Debe comparecer o venres no xulgado federal de Fort Worth, Texas. A acusación máis grave leva unha pena máxima de 20 anos de prisión.

"Este tipo inexcusable de avaricia corporativa vai moito máis alá do piloto xefe da compañía que fabricou de xeito aleatorio estes avións nun esforzo por aumentar os beneficios", dixo Clifford. "Como avogado principal no litixio contra Boeing e falando en nome de tantas familias que nunca serán iguais, imploro ao DOJ que vaia máis lonxe na súa investigación criminal e acusacións para determinar ata onde chegou o engano e quen estaba no fondo de todo. Creo que atoparán moitos funcionarios corporativos que interviñeron información crítica da axencia certificadora. A estas familias que deron o sacrificio definitivo e ao público voador que segue a mercar billetes no avión MAX débese unha investigación criminal a fondo.

"Aínda que se lle impoña a pena máxima de prisión, iso non é nada comparado con esas familias que nunca volverán ver aos seus seres queridos. Xa se foron; desapareceu porque Forkner formaba parte dun esquema para ocultar a verdade a aqueles que tiñan a capacidade de facer estes avións seguros ", dixo Clifford. “E cal foi a reacción inicial de Boeing ante estes accidentes malia saber que cortaran as curvas? Os executivos de Boeing optaron por culpar aos inocentes pilotos aos que non se lles dixo nada sobre o novo sistema de software que cambiou completamente o comportamento do avión, nin nos manuais de adestramento dos pilotos se mencionou o novo sistema de software. "

Clifford refírese ao Sistema de aumento de características de manobra (MCAS) que presuntamente Forkner non compartiu cos funcionarios da FAA antes de que aprobasen o avión como seguro para voar.  

"O público voador aínda non está seguro de se Boeing cambiou os seus modos e está a operar con total transparencia para permitir que este avión e os futuros avións voen", dixo Clifford.

Imprimir amigable, PDF e correo electrónico

Sobre o autor

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz traballou continuamente na industria de viaxes e turismo desde que era un adolescente en Alemaña (1977).
El fundou eTurboNews en 1999 como o primeiro boletín en liña para a industria mundial de turismo de viaxes.

Deixe un comentario