Compañías aéreas Aeroporto Aviación Noticias de viaxes de última hora Viaxes de negocios Novas do goberno noticia Persoas Responsable Seguridade tecnoloxía Turismo transporte Novas de Viaxes tendencia Agora Noticias de última hora dos Estados Unidos

A FAA obriga a Verizon e AT&T a deter o lanzamento completo de 5G

A FAA obriga a Verizon e AT&T a atrasar o lanzamento completo de 5G.
A FAA obriga a Verizon e AT&T a atrasar o lanzamento completo de 5G.
escrito por Harry Johnson

A Administración Federal de Aviación advirte que a expansión a un ancho de banda determinado interferirá seriamente coas bandas utilizadas para a seguridade das aeronaves.

Imprimir amigable, PDF e correo electrónico
  • O lanzamento previsto para o 5 de decembro nas frecuencias da banda C aprazarase ata polo menos o 5 de xaneiro.
  • Verizon e AT&T esperan traballar coa FAA para resolver as súas preocupacións sobre posibles interferencias co equipo de seguridade da cabina.
  • As viaxes aéreas nos EE. UU. xa están experimentando problemas ultimamente, co desexo post-pandémico de voar atopándose con escaseza de persoal e pilotos.

Verizon AT&TO lanzamento completo de 5G previsto para o 5 de decembro, que ofrece unha "velocidade de boa a gran" no rango medio do espectro de radiofrecuencia, atrasouse despois de que FAA advertiu de que certa expansión do ancho de banda interferirá gravemente coas bandas utilizadas para proporcionar seguridade das aeronaves comerciais.

O lanzamento completo nas frecuencias da banda C aprazarase ata polo menos o 5 de xaneiro, AT&T e Verizon anunciado.

As empresas esperan traballar co Administración Federal de Aviación para abordar as súas preocupacións sobre posibles interferencias co equipo de seguridade da cabina que tamén usa a banda C.

Aínda que as corporacións repartiron un conxunto de 70 millóns de dólares para acceder á banda C nunha poxa a principios deste ano, a industria da aviación protestou contra o seu uso, argumentando que se poden esperar "importantes interrupcións no uso do Sistema Nacional de Espazo Aéreo" se os provedores obteñen menos ese ancho de banda para o seu 5G.

As compañías xa teñen conectividade 5G de alta velocidade en bandas máis altas, onde usan tecnoloxía de ondas milimétricas, e frecuencias de banda baixa, que son notablemente máis lentas. Aínda que non son as dúas únicas empresas que lanzan 5G, o seu competidor T-Mobile xa colleu unha parte considerable do espectro de banda media que (aínda) non funciona na banda C.

A industria aeronáutica, ao parecer, está a tentar chamar a atención das compañías telefónicas desde hai tempo, xa que mantivo unha reunión en agosto coa Comisión Federal de Comunicacións para advertir do próximo enfrontamento entre as dúas áreas. A menos que se faga algo, advertiron, poderían esperarse "grandes interrupcións", que obriguen FAA para "reducir drasticamente a capacidade operativa da aviación".

Ao non conseguir convencer aos demais da urxencia do asunto, a FAA publicou un "boletín informativo especial" a principios desta semana no que se describe a posible interferencia do 5G co hardware de seguridade dos avións que depende do acceso aos radioaltímetros. Ata esta semana, a axencia tiña previsto emitir mandatos oficiais para limitar o uso de sistemas automatizados, incluído un que axuda aos pilotos a voar e aterrar con mal tempo. As prohibicións foron deseñadas para evitar que calquera interferencia dos sinais 5G invada o seu ancho de banda, xa que espérase que os operadores 5G lancen a súa tecnoloxía o 5 de decembro en 46 mercados.

Aínda que recoñeceron que non houbo problemas de "interferencia prexudicial" co 5G noutros países, os pilotos advertíronse que deben estar "preparados para a posibilidade de que a interferencia dos transmisores 5G e outras tecnoloxías poidan provocar un mal funcionamento de certos equipos de seguridade", o que suxire que, obrigado a solucionar os problemas "podería afectar ás operacións de voo".

O grupo de comercio sen fíos CTIA insistiu que as redes 5G poderían usar o espectro de forma segura, apuntando a 40 países nos que estaban operativos simultáneamente con ordenadores de seguridade das compañías aéreas.

As viaxes aéreas estadounidenses xa están experimentando problemas ultimamente, co desexo post-pandémico de voar enfrontándose á escaseza de persoal e pilotos. Esta escaseza agravouse pola ampliación dos mandatos de vacinación en todo o país.

Imprimir amigable, PDF e correo electrónico

Sobre o autor

Harry Johnson

Harry Johnson foi o editor de tarefas para eTurboNews durante case 20 anos. Vive en Honolulu, Hawai, e é orixinario de Europa. Gústalle escribir e cubrir as novas.

Deixe un comentario