Televisión electrónica 24/7 BreakingNewsShow : Fai clic no botón de volume (inferior esquerdo da pantalla de vídeo)
Compañías aéreas Aeroporto Aviación Noticias de viaxes de última hora Viaxes de negocios noticia Persoas Seguridade tecnoloxía Turismo transporte Novas de Viaxes Noticias de última hora dos Estados Unidos

A tecnoloxía de aviación da NASA para aforrar tempo aos pasaxeiros dos aeroportos

A demostración de tecnoloxía espacial 2 da NASA foi transferida á Administración Federal de Aviación

A tecnoloxía de aviación da NASA para aforrar tempo aos pasaxeiros dos aeroportos
A tecnoloxía de aviación da NASA para aforrar tempo aos pasaxeiros dos aeroportos
escrito por Harry Johnson

Tecnoloxía de programación de voos de aeronaves desenvolvida pola NASA que en breve mellorará a fiabilidade dos pasaxeiros.

Imprimir amigable, PDF e correo electrónico

O administrador da NASA, Bill Nelson, visitou o mércores o aeroporto internacional de Orlando en Florida e reuniuse cos líderes da aviación para discutir sobre a implementación da tecnoloxía de programación de voos de avións desenvolvida pola axencia que en breve mellorará a fiabilidade dos pasaxeiros, o que é especialmente importante durante as épocas punta de viaxe como as vacacións de Acción de Grazas. 

En setembro, a tecnoloxía que foi probada durante NASAA demostración de tecnoloxía espacial 2 (ATD-2) foi transferida ao Administración Federal de Aviación (FAA). Os grandes aeroportos de todo o país, incluído Orlando International, implementarán a tecnoloxía en breve. Nelson discutiu a transferencia de tecnoloxía co CEO da Greater Orlando Aviation Authority, Phil Brown.

"NASAa asociación co FAA está a ofrecer constantemente ao pobo estadounidense, mellorando a eficiencia da industria aérea comercial para o medio ambiente e os pasaxeiros de todo o país", dixo Nelson. "A nosa tecnoloxía de programación de voos, que fai posible que o persoal coordine mellor os movementos dos avións mentres están no aeroporto, pronto axudará a garantir que máis pasaxeiros saian de terra e regresen a casa para as vacacións máis rápido e eficientemente que nunca. ”

NASA eo FAA completou case catro anos de investigación e probas de operacións en superficie para calcular os retrocesos das portas a través da medición baseada no tempo en aeroportos concentrados, para que os avións poidan rodar directamente ata a pista para despegar e evitar tempos excesivos de rodaxe e espera, reducindo o uso de combustible, as emisións, e atrasos dos pasaxeiros. 

"A medida que implementamos este software, a experiencia de viaxe mellora para os pasaxeiros mentres diminúen as emisións da aviación. É un gaña-gaño”, dixo FAA Administrador Steve Dickson. "A NASA segue sendo un socio fundamental nos esforzos da FAA para construír un sistema de aviación sostible".

A FAA planea implantar a tecnoloxía de medición de superficie da NASA inicialmente en 27 aeroportos, incluíndo Orlando International, como parte dun maior investimento en tecnoloxía de xestión de superficie aeroportuaria denominado programa Terminal Flight Data Manager (TFDM). A mellora da eficiencia e o cambio do tempo de espera de saída desde a rúa de rodaxe ata a porta permite aforrar combustible, reduce as emisións e ofrece máis flexibilidade ás compañías aéreas e aos pasaxeiros no período anterior á saída da porta.  

"O lanzamento previsto do TFDM actualizado en 2023 aliñase coas nosas proxeccións para volver ao tráfico de pasaxeiros pre-pandémico o mesmo ano", dixo Brown. "Estas actualizacións deberían dar lugar a unha experiencia máis fluida para o público viaxeiro e mellorar a 'The Orlando Experience' que nos esforzamos por ofrecer todos os días no noso aeroporto de clase mundial".

O equipo ATD-2 da NASA puxo a proba por primeira vez a súa tecnoloxía de programación de avións con usuarios do mundo real en setembro de 2017 no aeroporto internacional de Charlotte-Douglas. En setembro de 2021, as ferramentas do sistema integrado de chegada e saída (IADS) aforraran máis de 1 millón de litros de combustible para avións. Eses aforros foron posibles reducindo o tempo de funcionamento do motor a reacción, o que tamén diminúe os custos de mantemento e aforrou ás compañías aéreas uns 1.4 millóns de dólares en custos da tripulación de voo. En xeral, os pasaxeiros aforraron 933 horas en atrasos de voos e aforraron un estimado de 4.5 millóns de dólares en valor de tempo.

Imprimir amigable, PDF e correo electrónico

Sobre o autor

Harry Johnson

Harry Johnson foi o editor de tarefas para eTurboNews durante case 20 anos. Vive en Honolulu, Hawai, e é orixinario de Europa. Gústalle escribir e cubrir as novas.

Deixe un comentario