A FAA aumenta os riscos de 5G para "avións con altímetros non probados"

A FAA aumenta os riscos de 5G para "avións con altímetros non probados"
A FAA aumenta os riscos de 5G para "avións con altímetros non probados"
escrito por Harry Johnson

A FAA suxeriu anteriormente que a rede 5G podería afectar aos equipos sensibles das aeronaves, incluídos os altímetros, pero hoxe a axencia proporcionou detalles específicos que describen as súas preocupacións.

Imprimir amigable, PDF e correo electrónico

Estados Unidos Administración Federal de Aviación (FAA) publicou hoxe máis de 300 avisos ás misións aéreas (NOTAM) nos que se indica que "as aeronaves con altímetros non probados, ou que necesiten reequipamento ou substitución, non poderán realizar aterraxes de pouca visibilidade cando 5G está despregado”.

o FAA suxeriu previamente o 5G A rede podería afectar aos equipos de aeronave sensibles, incluídos os altímetros, pero hoxe a axencia proporcionou detalles específicos que explican as súas preocupacións.

Os NOTAM publicáronse ás 1:00 ET (6:00 GMT) nos principais aeroportos e lugares onde é probable que os avións estean en funcionamento, como hospitais con instalacións médicas de transporte aéreo.

De acordo coa FAA, a axencia está actualmente en conversacións con fabricantes de avións, compañías aéreas e provedores de servizos sen fíos para reducir o impacto da nova tecnoloxía antes do seu lanzamento previsto o 19 de xaneiro de 2022.

Como parte do seu exame da tecnoloxía sen fíos, a axencia recibiu datos adicionais de localización do transmisor que di que lle permitiu establecer o impacto que podería ter nas aeronaves e a súa capacidade de operar.

Aproximacións nos principais aeroportos onde 5G foi despregada pénsase que está afectada, aínda que o FAA cre que algúns enfoques guiados por GPS aínda serán posibles en certos centros de transporte.

Abordando a situación, a FAA dixo que aínda estaba "traballando para determinar que altímetros de radar serán fiables e precisos con 5G C-Band despregada", e engadiu que esperaba "proporcionar actualizacións en breve sobre a porcentaxe estimada de avións comerciais" que se verían afectados.

A principios deste ano, os provedores de servizos sen fíos AT&T e Verizon Communications acordaron implementar zonas de amortiguamento ao redor de 50 aeroportos co fin de reducir o risco de interferencias potenciais e atrasar a implantación durante dúas semanas para permitir que as autoridades de aviación adopten medidas de seguridade.

Imprimir amigable, PDF e correo electrónico

Novas relacionadas

Sobre o autor

Harry Johnson

Harry Johnson foi o editor de tarefas para eTurboNews por máis de 20 anos. Vive en Honolulu, Hawai, e é orixinario de Europa. Gústalle escribir e cubrir as noticias.

Deixe un comentario