Princess Cruises se declara culpable de novo en caso de contaminación por hidrocarburos

Imaxe cortesía de Sven Lachmann de Pixabay
escrito por Linda S. Hohnholz

En 2016, unha condena por 7 delitos graves resultou nunha sanción de 40 millóns de dólares para Princess Cruises, a maior sanción criminal que se produciu xamais por contaminación deliberada da embarcación. Como parte do acordo de culpabilidade, o tribunal ordenou un Programa de cumprimento ambiental supervisado de cinco anos que requiría auditorías independentes por parte dunha entidade externa e un monitor designado polo tribunal para as liñas de cruceiros de Carnival Corporation, incluíndo Princess Cruises, Carnival Cruise Line, Holland America Line, Seabourn Cruises e AIDA.

Imprimir amigable, PDF e correo electrónico

Princess Cruise Lines declarouse culpable por segunda vez dos cargos de violar unha orde xudicial Programa de cumprimento ambiental que formaba parte dos termos da condena de 2016 por contaminación deliberada e esforzos intencionados para encubrir as súas accións. Os cargos dos que Princess se declarou culpable concernían á princesa caribeña.

Segundo os termos dun novo acordo de declaración de culpabilidade anunciado o 11 de xaneiro de 2023 polo Departamento de Xustiza dos Estados Unidos, a princesa foi condenada a pagar unha multa adicional de 1 millón de dólares e unha vez máis obrigada a adoptar medidas correctoras para garantir que o programa avanzase.

O novo acordo é a segunda infracción de liberdade condicional derivada do acordo de culpabilidade de 2016. En 2019, Princess e a súa empresa matriz Carnival Corporation recibiron a orde de comparecer ante un xuíz federal estadounidense en Miami, que ameazou con suspender as operacións da compañía desde Estados Unidos debido a un esforzo previo para obstaculizar o Programa de cumprimento ambiental. En xuño de 2019, Princess e Carnival foron condenados a pagar unha sanción penal de 20 millóns de dólares xunto cunha supervisión mellorada tras admitir violacións da liberdade condicional atribuíbles a membros superiores da dirección de Carnival.

Un "enxeñeiro denunciante" informou á Garda Costeira dos Estados Unidos en 2013 de que o cruceiro estaba usando un "tubo máxico" para descargar residuos oleosos.

Segundo os documentos presentados no xulgado, unha investigación posterior determinou que o Caribbean Princess levaba realizando descargas ilegais a través de equipos de derivación desde 2005, un ano despois de que o buque comezase a operar, e que os enxeñeiros estaban tomando medidas que incluían facer pasar auga de mar limpa a través do equipo ao mar do barco para crear un rexistro dixital falso para unha descarga lexítima. Os investigadores tamén acusaron de que o enxeñeiro xefe e o primeiro enxeñeiro superior ordenaron un encubrimento, incluíndo a retirada do tubo máxico e indicando aos subordinados que mentiran aos inspectores tanto no Reino Unido como en Estados Unidos que abordaron o barco tras o informe do denunciante.

Ademais do uso dun tubo máxico para sortear o separador de auga aceitosa e o equipo de monitorización do contido de aceite, a investigación estadounidense descubriu outras dúas prácticas ilegais no Caribbean Princess, así como noutros catro barcos Princess, o Star Princess, o Grand Princess e o Coral Princess. , e Golden Princess. Isto incluía a apertura dunha chave de auga salgada cando o separador de auga oleosa e o monitor de contido de aceite procesaban os residuos de sentina para evitar alarmas e tamén vertidos de auga de sentina oleosa orixinadas polo desbordamento dos tanques de augas grises ás sentinas do espazo de máquinas.

No momento da declaración de culpabilidade orixinal en decembro de 2016, o fiscal xeral adjunto Cruden dixo: "A contaminación neste caso foi o resultado de máis que malos actores nun barco. Reflicte moi mal a cultura e a xestión de Princess. Esta é unha empresa que soubo mellor e debería facelo mellor".

En xuño de 2019, Carnival admitiu que era culpable de cometer seis infraccións de liberdade vixiada. Isto incluíu interferir coa supervisión do tribunal de liberdade condicional enviando equipos non revelados aos barcos para preparalos para as inspeccións independentes para evitar resultados adversos. Ademais da multa de 20 millóns de dólares, a alta dirección de Carnival aceptou a responsabilidade, acordou reestruturar os esforzos corporativos de cumprimento da empresa, cumprir cos novos requisitos de presentación de informes e pagar auditorías independentes adicionais.

"A partir do primeiro ano de liberdade condicional, houbo repetidas conclusións de que o programa de investigación interna da compañía era e é inadecuado", dixo o Departamento de Xustiza como parte da nova declaración de culpabilidade.

O auditor externo independente e o monitor designado polo tribunal informou ao tribunal de que o fracaso continuo "reflicte unha barreira máis profunda: unha cultura que busca minimizar ou evitar información negativa, incómoda ou ameazadora para a empresa, incluído o alto liderado. ”. Como resultado, en novembro de 2021, a Oficina de Probación emitiu unha petición para revogar a liberdade condicional.

Princesa e Carnival admitiron no novo acordo de culpabilidade a falla de establecer e manter unha oficina de investigación independente. Princess tamén admitiu que aos investigadores internos non se lles permitiu determinar o alcance das súas investigacións e que os borradores das investigacións internas víronse afectados e atrasados ​​pola dirección.

Entroido recibiu a orde de reestruturarse de novo para que a súa oficina de investigación agora dependa directamente dun comité da Xunta Directiva de Entroido. A princesa foi condenada a pagar a multa adicional de 1 millón de dólares e requiriuse que adoptase medidas correctoras para garantir que el e Carnival Cruise Lines & plc establezan e manteñan a oficina de investigación interna independente. O tribunal seguirá celebrando audiencias trimestrais de estado para garantir o cumprimento.

#princesscruises

Imprimir amigable, PDF e correo electrónico

Novas relacionadas

Sobre o autor

Linda S. Hohnholz

Linda Hohnholz foi a redactora en xefe de eTurboNews durante moitos anos.
Encántalle escribir e presta moita atención aos detalles.
Ela tamén se encarga de todo o contido premium e as notas de prensa.

Deixe un comentario