FAA: só o 45% da flota comercial estadounidense pode soportar 5G

FAA: só o 45% da flota comercial estadounidense pode soportar 5G
FAA: só o 45% da flota comercial estadounidense pode soportar 5G
escrito por Harry Johnson

AT&T e Verizon, que están detrás do desenvolvemento das redes sen fíos 5G nos Estados Unidos, acordaron atrasar o seu lanzamento ata o 19 de xaneiro e crear zonas de amortiguamento ao redor de 50 aeroportos para reducir os riscos de interferencia.

Imprimir amigable, PDF e correo electrónico

Estados Unidos Administración Federal de Aviación (FAA) determinou onte cales son os modelos de radioaltímetro que se poden utilizar para aterraxes de baixa visibilidade en caso de interferencia da banda C de 5G, o que permitiu que preto do 45% da flota comercial dos Estados Unidos aterrase con pouca visibilidade en pouco máis da metade dos aeroportos.

o FAA Os descubrimentos abren pistas de aterrizaje en 48 dos 88 aeroportos máis afectados polo 5G para varios modelos de avións, incluíndo Boeing 737, 747, 757, 767 e MD-10/-11 e Airbus A310, A319, A320, A321, A330 e A350.

Estes avións estarían autorizados a aterrar nos aeroportos indicados pola FAA mesmo en condicións de pouca visibilidade. Os aeroportos restantes aínda se consideran demasiado afectados polas frecuencias 5G e aparentemente estarían abertos para aterrar só con bo tempo.

"Os pasaxeiros deberían consultar coas súas compañías aéreas se se prevé o tempo nun destino onde sexa posible interferencia 5G", dixo. FAA avisou.

A axencia tamén sinalou que ningún dos 88 aeroportos afectados estaría dispoñible para aterrar durante as recentes condicións de pouca visibilidade o 5 de xaneiro.

AT&T e Verizon, que están detrás do desenvolvemento das redes sen fíos 5G nos Estados Unidos, acordaron atrasar o seu lanzamento ata o 19 de xaneiro e crear zonas de amortiguamento ao redor de 50 aeroportos para reducir os riscos de interferencia. Creáronse zonas de amortiguamento especialmente nos aeroportos de Nova York, Los Ángeles, Chicago, Las Vegas, Minneapolis-Saint Paul, Detroit, Dallas, Filadelfia, Seattle e Miami.

Non obstante, a lista de pistas aprobadas non inclúe moitos aeroportos estadounidenses máis grandes. As compañías aéreas estadounidenses de pasaxeiros e carga tamén consideran que as medidas adoptadas ata agora son insuficientes.

A FAA expresou en repetidas ocasións a súa preocupación sobre a banda C 5G que podería perturbar os instrumentos dos avións, como os radioaltímetros. As preocupacións levaron a negociacións entre as empresas de telecomunicacións e os funcionarios do goberno e viron que a data de lanzamento orixinal de 5G fixada para decembro foi aprazada varias veces.

As compañías de telecomunicacións tamén acordaron manter as súas torres 5G fóra de liña ao redor de decenas de aeroportos durante polo menos outros seis meses despois do lanzamento.

Imprimir amigable, PDF e correo electrónico

Novas relacionadas

Sobre o autor

Harry Johnson

Harry Johnson foi o editor de tarefas para eTurboNews por máis de 20 anos. Vive en Honolulu, Hawai, e é orixinario de Europa. Gústalle escribir e cubrir as noticias.

Deixe un comentario