Publicidade gratuíta


10 últimos artigos publicitarios gratuítos.

Pulse AQUÍ para subscribirse ás nosas actualizacións diarias de novas

  • Qatar Airways: baixan as perdas de explotación, aumentan os beneficios en 2020/21
    • Os resultados financeiros 2020/21 revelan unha diminución das perdas operativas en comparación co exercicio anterior.
    • Un aumento do EBITDA reflicte a fortaleza, resistencia e compromiso do Grupo durante os 12 meses máis retos e extraordinarios da súa historia.
    • A combinación da nosa división de carga Qatar Airways e a adaptabilidade comercial do grupo foron o núcleo desta recuperación.

    Qatar Airways Group publicou hoxe o seu informe anual para 2020/21, que abrangue un ano desafiante coa actual pandemia COVID-19 que provoca unha extensa perda de tráfico e ingresos como parte dun patrón visto na industria aérea global. A pesar das dificultades, Qatar Airways Group demostra que o desafío non é nada novo para a compañía aérea e as súas filiais, proxectando a forza, resistencia e compromiso do grupo.

    Qatar Airways O grupo reportou unha perda neta de 14.9 millóns de QAR (4.1 millóns de dólares), dos cales 8.4 millóns de QAR (2.3 millóns de dólares) débese a un cargo por deterioro único relacionado coa posta a terra das frotas Airbus A380 e A330 da compañía aérea. A pesar das dificultades que presenta a pandemia en curso, os resultados operativos do grupo demostraron a súa resistencia durante a crise, coa perda operativa reportada en 1.1 millóns de QAR (288.3 millóns de dólares) un 7 por cento menos en comparación con 2019/20. Ademais, o Grupo logrou unha mellora significativa no EBITDA, que se situou en 6 millóns de QAR (1.6 millóns de dólares) en comparación cos 5 millóns de QAR (1.4 millóns de dólares) do ano anterior.

    Unha combinación das nosas Qatar Airways A división de carga e a adaptabilidade comercial do grupo foron o núcleo desta recuperación. A flexibilidade e o enxeño da estratexia comercial do grupo xogaron un papel fundamental no aumento significativo da súa cota de mercado, o que permitiu á empresa expandir o seu foco desde a súa misión de "levar á xente a casa" á altura da pandemia, ata desempeñar un papel líder na industria. na reconstrución da confianza dos pasaxeiros na seguridade dos viaxes aéreos durante as condicións de mercado máis adversas na historia da aviación comercial. Mentres, a división de mercadorías do grupo, Qatar Airways Cargo, mantivo a súa posición como o maior transportista de carga do mundo e aumentou a súa cota de mercado durante o 2020/21. Durante o pico da pandemia, Cargo triplicou máis que os seus servizos diarios, operando un récord de 183 voos nun día durante o mes de maio de 2020. 

    A carga tamén supervisou un aumento do 4.6 por cento nas toneladas de mercadorías xestionadas respecto ao exercicio anterior (2019/20), con 2,727,986 toneladas (peso de pago) xestionadas en 2020/21. Este aumento da carga manipulada, así como un aumento significativo no rendemento da carga, tamén permitiron que os ingresos por carga do transportista se duplicasen.

    A pesar de soportar un dos anos máis difíciles da historia do grupo, baseado en sólidos fundamentos comerciais, a aerolínea reconstruíu a súa rede desde un mínimo de 33 destinos ata máis de 140 destinos na actualidade. A compañía aérea continuou identificando novos mercados, lanzando nove novos destinos: Abidjan, Costa de Marfil; Abuja, Nixeria; Accra, Ghana; Brisbane, Australia; Harare, Zimbabue; Luanda, Angola; Lusaka, Zambia; San Francisco e Seattle, EE

    A compañía aérea tamén foi unha das poucas compañías aéreas mundiais que continuou operando a cidades clave, incluíndo Amsterdam, Dallas-Fort Worth, Londres, Montréal, São Paulo, Singapur, Johannesburgo, Sydney e Tokio. Isto súmase á expansión das operacións de Qatar Airways máis alá dos niveis pre-pandémicos en varios mercados, incluído Brasil, Canadá, Nixeria e Estados Unidos, garantindo que a compañía aérea estea ben situada para aproveitar a recuperación das viaxes internacionais.

    O grupo tamén avanzou significativamente na súa ambición de forxar novas asociacións estratéxicas con varias compañías aéreas importantes, incluíndo American Airlines, Air Canada, Alaska Airlines e China Southern Airlines. Estas novas alianzas, xunto cunha cooperación expandida con varios socios existentes, incluíndo JetBlue, Iberia, LATAM, Cathay Pacific e Oman Air, reforzaron aínda máis a conectividade de Qatar Airways, desbloqueando o valor das relacións da compañía aérea e proporcionando unha variedade de opcións de viaxes aumentadas para pasaxeiros.

    Reflexionando sobre os que foron os 12 meses máis desafiantes e extraordinarios da historia da compañía aérea, Qatar Airways O xefe executivo do grupo, o Excmo. Sr. Akbar Al Baker, dixo: "Hai tres palabras que creo que describen mellor a resposta de Qatar Airways Group no último ano: fortaleza, resistencia e compromiso. Forza para non fuxir de arriscar ou evitar decisións difíciles, resistencia para manter o foco e non permitir que os eventos nos superen e compromiso por non renunciar nunca ás nosas promesas cos clientes, socios e empregados.

    "Mentres os nosos competidores puxeron a terra os seus avións e pecharon as súas rutas, adaptamos toda a nosa operación comercial para responder ás restricións de viaxe en constante evolución e nunca deixamos de voar, operando unha rede na que podían confiar os nosos pasaxeiros e clientes. Co apoio da nosa variada flota de avións modernos e con baixo consumo de combustible, fomos capaces de garantir que operasen máis voos regulares que calquera outra compañía e cumprimos a misión de levar pasaxeiros varados a casa, mantendo as cadeas de subministración mundiais para transportar axuda médica. e subministracións esenciais para a loita contra COVID-19. Tamén ampliamos significativamente o noso negocio chárter como resposta directa ao aumento da demanda nesta área, proporcionando servizos vitais e fiables para apoiar aos nosos clientes en momentos incertos, un esforzo que foi apreciado e recoñecido publicamente por moitos gobernos e organizacións de todo o mundo. Esta flexibilidade comercial consolidou aínda máis a nosa posición de liderado na vangarda da recuperación dos viaxes aéreos mundiais.

    "Estou moi orgulloso da nosa xente de Qatar Airways Group que se mantivo áxil e adaptouse rapidamente a esta nova realidade, mostrando a tenacidade, versatilidade e compromiso coa excelencia asociadas a miúdo a todo o que facemos. "Tamén desexo aproveitar este momento para expresar a nosa gratitude ao noso accionista, o goberno do estado de Qatar, polo seu firme apoio ao grupo Qatar Airways durante este desafiante período. Aínda que a nosa organización non recibiu ningunha subvención en forma de axuda salarial ou subvencións, os nosos accionistas proporcionaron unha inxección de patrimonio de 11 millóns de QAR (3 millóns de dólares) para apoiar a continuidade do negocio.

    "Como sempre, a forza dos nosos recursos financeiros permitiunos seguir concentrándonos no longo prazo, investindo nunha frota sostible e eficiente en combustible e en tecnoloxías dixitais innovadoras, establecendo e fortalecendo asociacións estratéxicas con compañías aéreas líderes en todo o mundo e tamén lanzando novas rutas. Este enfoque estratéxico fará que saiamos máis fortes deste difícil período e que sigamos mantendo a nosa posición como a primeira compañía aérea internacional do mundo ".

    Cando os viaxeiros volven ao ceo con Qatar Airways, poden sentirse cómodos ao saber que viaxan coa primeira compañía aérea que, xunto co seu hub Hamad International Airport (HIA), obtivo numerosas clasificacións Skytrax de 5 estrelas, incluído o prestixioso 5. Clasificación de aerolíneas Star, clasificación aeroportuaria de 5 estrelas, clasificación de seguridade COVID-5 de 19 estrelas e clasificación de seguridade aeroportuaria COVID-5 de 19 estrelas. Estes logros resaltan o compromiso de Qatar Airways de ofrecer aos nosos pasaxeiros unha experiencia líder na industria en cada punto da súa viaxe, incluíndo o máis alto nivel posible de estándares de seguridade e saúde que protexan o benestar dos nosos pasaxeiros tanto no chan como no aire.

  • O 90% das bombas de gas do Reino Unido están secas debido á compra de pánico
    • Os membros da PRA informaran de escasez xeneralizada con entre o 50-90% das bombas secas nalgunhas zonas.
    • O goberno do Reino Unido rexeitou calquera discusión sobre a escaseza de combustible e dixo que os británicos deberían seguir mercando combustible como de costume. 
    • O secretario de Medio Ambiente, George Eustice, dixo que o goberno non pediría ao exército que entregue combustible ás estacións de combustible secas de todo o país.

    A Petrol Retailers Association (PRA), que representa aos comerciantes británicos independentes de combustible que agora representan o 65% de todos os avances do Reino Unido, dixo que os seus membros denunciaran unha grave escaseza de gasolina xeneralizada, despois de que os británicos baixasen aos avogados aínda que o goberno prometeu que non había nada que preocuparse. sobre.

    Segundo a PRA, nalgunhas partes do UK, entre o 50-90% das bombas están secas. 

    "Desgraciadamente vemos o pánico na compra de combustible en moitas zonas do país", dixo o luns Gordon Balmer, director executivo da Petrol Retailers Association (PRA). Chamou á xente a absterse do frenesí de mercar combustible. "Necesitamos algo de calma ... se a xente drena a rede entón convértese nunha profecía autocumplida", dixo. 

    Os comentarios de Balmer prodúcense poucos días despois de que o goberno desestimase calquera discusión sobre a escaseza de combustible e dixo que os británicos deberían mercar combustible como de costume. Non obstante, as declaracións do goberno non foron atendidas ao formarse colas fóra das gasolineiras de todo o país durante toda a fin de semana. Moitas estacións víronse obrigadas a pechar mentres os condutores ansiosos facían cola por combustible.

    O luns, UK O secretario de Medio Ambiente, George Eustice, dixo que o goberno non pediría ao exército que entregue combustible ás estacións de combustible secas de todo o país. "Polo momento non temos plans para incorporar ao exército para conducir realmente", afirmou Eustice, pero engadiu que se prepararon adestradores do Ministerio de Defensa para limpar un atraso de probas de condución de vehículos pesados ​​(HGV). 

    A escaseza de combustible estivo relacionada cunha escaseza de condutores de vehículos pesados xa que os tribunais forzosos para conseguir as entregas a tempo. Mentres o goberno intenta que os británicos se convertan en condutores de vehículos pesados, o domingo Westminster anunciou unha extensión do réxime de visados ​​do estado. Agora, 5,000 condutores de vehículos pesados ​​poderán traballar no Reino Unido durante tres meses antes do Nadal, aliviando a presión da cadea de subministración.

  • ATB: Non hai máis loitas solitarias pola supervivencia do turismo africano
    • A Mensaxe do Día Mundial do Turismo de Alain St.Ange, presidente do Consello Africano de Turismo apunta a África Unida na loita por sobrevivir ao que o pendente COVID está a facer coa industria das viaxes e o turismo.
    • O 27 de setembro celébrase o Día Mundial do Turismo e unha gran oportunidade para que todos os que dependen do turismo para a súa subsistencia reflexionen sobre a súa industria.
    • "Como digo Feliz Día do Turismo a todos e todas en nome do Consello Africano de Turismo, tamén me humilla a situación na que se atopa a nosa industria vital", dixo o presidente do ATB, St.Ange. "

    Algúns celebrarán un slogan ou lema, pero como estas frases cambian a vida de todos aqueles que se enfrontan a grandes retos nesta era do novo-normal para o turismo.

    O mundo do turismo precisa unha voz, necesitamos máis que nunca que o liderado nos guíe collendo as mans mentres avanzamos por este escuro parche. Necesitamos visibilidade para que a nosa industria siga a ser relevante e necesitamos unidade como nunca antes ”, dixo Alain St.Ange, que foi o ex ministro de Seychelles responsable de Turismo, Aviación Civil, Portos e Mariña.

    No Día Mundial do Turismo, o señor St. Ange leva unha gravata azul para reflectir o océano azul, o ceo azul e un futuro soleado máis brillante para o mundo do turismo e para África.

    Os investimentos en turismo por tantos son hoxe vistos como riscos, os postos de traballo no turismo veñen e veñen sen certeza da súa duración e isto xa que os mercados clave do turismo xogan unha segregación codificada por cores dos países de risco, xa que os países que son os máis vulnerables loitan por igualarse. unha primeira dose da vacina Covid-19 para a súa xente.

     O mundo pasou de ser o único enfoque a unha situación na que todos loitan pola súa propia supervivencia esquecendo que un débil elo da cadea de áncora só destruirá o barco que mantén amarrado.

    O Consello Africano de Turismo ten a súa sede no Reino de Eswatini e ten un obxectivo. Isto fai de África o destino de viaxe preferido no mundo.

    Máis información: www.africantourismboard.com

    A unidade e a visibilidade deben abordarse como unha vez que nos comprometemos co renacemento do turismo.

    Feliz Día Mundial do Turismo!

    Consello Africano de Turismo que chega á Unión Europea
    Impacto económico de COVID-19 en África:
  • Un terremoto forte acaba de gravarse na illa de Creta, Grecia
    • 5.9 foi a medida EMSC o 27 de setembro (luns ás 9.17 horas) dun terremoto na illa grega de Creta.
    • A poboación na rexión inmediata é de máis de 480,000
    • Aínda non se coñecen datos sobre danos ou lesións

    Creta é un dos principais destinos turísticos e turísticos de Grecia e é o favorito para os visitantes europeos de Alemaña e moitos outros países.

    Os chíos iniciais din que o terremoto se sentiu como menor, outros chíos din: experimentei un forte tremor de terra en Stalis, Creta esta mañá tremía toda a sala.

    Os segundos números reducíronse de 6.0 a 5.8, outros subiron a 6.2, outros chíos din 6.5. A axencia de noticias Reuters confirmou 6.5 cunha profundidade de 2 km referíndose a EMSC.

    Non obstante, o Centro Sismolóxico Mediterráneo Europeo (EMSC) confirmou unha forza de 5,9 e unha profundidade de 10 km.

  • Bahamas, o latido do corazón celebra o Día Mundial do Turismo
    • "Este ano, o Día Mundial do Turismo foi designado como un día para centrarse no crecemento inclusivo a través do turismo, que é bastante conmovedor", dixo o viceprimeiro ministro o honorable I. Chester Cooper, ministro de Turismo, investimentos e aviación de Bahamas.
    • “Como moitos destinos do Caribe, o turismo é o latido das Bahamas e como dicimos, é cousa de todos.
    • As nosas praias son impresionantes e a auga é tan clara que a podes ver dende o espazo, pero iso non é o que nos define.

    Pola contra, cada persoa forma a experiencia das Bahamas e se beneficia do éxito do turismo. Estou comprometido en crear emprego e oportunidades para todos os bahameses e axudar á nosa gran nación a curar ".  

    A medida que as restricións internacionais de viaxe comezan a aliviarse, estimuladas por un aumento da accesibilidade á vacina, Bahamas está ben posicionada para a recuperación continua. Un aumento do transporte aéreo programado combinado co retorno da industria de cruceiros está a contribuír a un aumento positivo do número de visitantes, o que leva a case 500,000 visitantes durante os primeiros seis meses do ano.

    "Aínda que enfrontamos unha batalla ascendente nestes tempos sen precedentes, debemos manternos concentrados e optimistas cando o mundo comeza a reabrir", sinalou o vice-primeiro ministro.

    "Únome con líderes de todo o Caribe para elevar a importancia da inclusión social, a sustentabilidade e os destinos e empresas intelixentes. O noso fermoso país e a nosa querida rexión caribeña prosperarán de novo e seguirán progresando, como nas palabras do lema de Bahamas: Adiante, Ascendente, Adiante, Xuntos ".

    SOBRE AS BAHAMAS
    Explore todas as illas que ofrecer www.bahamas.com 

  • Non quedou ningún heroe neste Día Mundial do Turismo 2021
    • o Rede Mundial de Turismo (WTN) ten membros en 128 países e xurdiu do reconstruíndo.travel discussion.Heroes.travel é o programa gratuíto de recoñecemento e recoñecemento de WTN que homenaxea aos que marcaron a diferenza.
    • Segundo a OMT, este Día Mundial do Turismo 2021 trata sobre a inclusión no turismo. WTN asegura que isto inclúe a todos aqueles heroes sen nomes.
    • Os verdadeiros heroes son aqueles que non tiveron negocio durante a pandemia e aínda cren na industria do turismo e as viaxes. Este grupo descoñecido foi galardoado co Premio ao heroe turismo anónimo. pola Rede Mundial do Turismo hoxe.

    ”Os verdadeiros heroes no meu corazón sen traballo durante 18 meses e sobreviviron.
    Por invisibles que sexan, están entre nós, pero é posible que non teñan voz. Quero que nos escoiten, que se presenten, para que poidamos aplaudilos por sobrevivir e seguir sobrevivindo e formar parte da nosa gran industria. O Día Mundial do Turismo 2021 versou sobre a inclusión e hai que incluír este grupo ". dixo Marikar Donato, coorganizadora do evento do Día Mundial do Turismo para WTN e propia heroe do turismo.
    Engadiu: "Hai miles de heroes do turismo descoñecidos".

    O fundador e presidente da Rede Mundial do Turismo engadiu: Estou moi orgulloso de Marikar de chegar ao premio Anonomyous Tourism Hero, o primeiro neste mundo.

    É urxente, recoñecemos a estes heroes descoñecidos. Hai en todas partes.

    Ás veces sabemos quen son estes heroes. Tivemos situación na que a xente non quería ser nomeada como heroe. Sentiron o que non teñen por que compartilo co público.

    Compráceme anunciar o Rede Mundial de Turismo é a primeira organización mundial de turismo que se dá conta da necesidade de poñer a estes heroes descoñecidos á cabeza.

    o premio anónimo de heroe do turismo engadiuse oficialmente ao heroes.travel carteira.

    O doutor Peter Tarlow, cofundador de WTN, recoñeceu e dixo:

    “O turismo está composto por miles de persoas que crean desinteresadamente lazos entre individuos, culturas e nacións.

    Estas estrelas do turismo son os heroes non cantados da industria que traen luz a un mundo inundado na escuridade.

    A Rede Mundial do Turismo busca sacar á luz a estes heroes do turismo. Como afirmou o doutor Peter Tarlow, cofundador da World Tourism Network: "o turismo é máis que unha mera industria, é unha combinación do pragmático co espiritual, a interacción das almas con esta realidade mundial.

    Os heroes do turismo son aqueles que unen o ético co práctico e mesturan a nosa humanidade co mundo das viaxes ”Tarlow lémbranos que os heroes do turismo representan o mellor de todos nós e aprender sobre cada un é unha viaxe ao fondo da creatividade e do coidado. ”

    Marikar Donato é unha guía turística de Washington DC e un executivo no mundo Federación de Asociación de Guías Turísticos (WFTGA)

    Hoxe a Rede Mundial do Turismo celebrou tamén aos seus coñecidos heroes. Todos os heroes recoñecidos por WTN fixeron algo máis alá do que se podía esperar pasando pola pendemia COVID-19.

    Doutor Taleb Rifai, ex-secretario xeral da OMT de dous mandatos acolleu a heroes da súa casa en Xordania. Heroe do turismo Mary Rhodes, o presidente da Guam Hotel & Restaurant Association levantouse ás 4 da mañá para asistir a este evento internacional de zoom con heroes en todos os continentes.

    Dr. Walter Mzembi, o ex-ministro de Turismo de Zimbabue advertiu que este mundo pechou e as directivas unilaterais están destruíndo o enfoque multilateral que os líderes do turismo loitaron durante 20 anos.

    Alain St. Ange, presidente da Consello Africano de Turismo, e ex ministro de Turismo de Seychelles tivo unha mensaxe de unidade para África.

    Aleksandra Gardasevic Slavuljica, o director de Turismo desta nación dos Balcáns formou parte do WTN desde o principio. Foi convertida nun heroe do turismo polo seu papel de xuntar a rexión dos Balcáns. Foi apoiada por Heroe do turismo Klodiana Gorica, un profesor titular na Universidade de Tirana, Facultade de Economía, en Albania.

    Escoita A doutora Snežana Štetić ten leva máis de 40 anos traballando no turismo e na educación para o turismo e é o xefe do grupo de interese educativo, ademais de liderar o grupo de alto nivel dos Balcáns da Rede Mundial de Turismo.

    Deepak JoshEu, un heroe do turismo de Nepal, e ex director executivo do Nepal Tourism Board deu a súa opinión sobre a reapertura do turismo para a rexión do Himalaia.

    Profesor Geoffrey Lipman de SunX e Asociación Internacional para o Clima e o Turismo (ICTP) recordou ao mundo a ameaza do cambio climático.

    Heroe do turismo Mouhamed Faouzou DEME de Senegal compartiu a súa mensaxe de esperanza, confianza e ánimo co mundo do turismo. Tamén é embaixador do Consello Africano de Turismo e asesor técnico do ministro de Turismo e Transporte Aéreo de Senegal.

    Heroe do turismo e CEO da Next Group LLC en Azerbaiyán, Efsun Ahmadov, Bakú, en Acerbaixán sentinme mellor despois dun caso incómodo de COVID.

    Heroe do turismo Diana McIntyre-Pike deu unha actualización sobre a súa nova cooperación co heroe do turismo Edmund Bartlett, ministro de turismo en Xamaica. Diana é un heroe do turismo e líder no turismo comunitario en Xamaica.

    Amaka Amatokwu-Ndekwu, Lagos, Nixeria é cofundador da recentemente creada Asociación Africana de Mulleres en Turismo e Hostalería en Nixeria. Reside tanto nos Estados Unidos como en Nixeria.

    O heroe turístico Joseph Kafunda é o presidente da Asociación de Empresas de Turismo Emerxentes e membro da Rede Mundial de Turismo con sede en Namibia. Uniuse desde Botsuana.

    O doutor Peter Tarlow, cofundador da Rede Mundial do Turismo rematou o evento cunha oración multi-fe.

    Assist:

    https://youtu.be/WroxoDzXp6k

    Nunca hai ningún cargo por nomear ou recibir o recoñecemento Heroes pola Rede Mundial do Turismo. Necesítanse un mínimo de dúas candidaturas independentes para este premio. Máis información sobre www.heroes.travel

  • Como reconstruír o turismo coa política implicada? Misión imposible?
    • Impacto socio-cultural, ambiental e económico nos mercados de orixe e de destino e nas súas sociedades e anfitrións e visitantes (potenciais);
    • Avaliación de viaxes e turismo, o grao da súa importancia para o noso lugar e o forte turismo que se entrelaza con sectores e industrias afíns;
    • Reaxuste do marco político para impulsar Viaxes e turismo como unha excelente industria de servizos e beneficiarse do turismo como un conxunto de "ferramentas" de comunicación, co fin de mellorar a marca paraugas e a imaxe do lugar / destino na súa totalidade - como lugar vivir, traballar, investir e viaxar.

    Viaxes e turismo é a industria que se dedica a facer realidade os soños, que dirixe os anhelos das persoas no camiño cara a viaxes libres, gozar do lecer e o pracer, deportes e aventuras, artes e cultura, novas ideas e puntos de vista. Non son estas propiedades clave que fan que a vida humana pague aínda máis a pena? ¿Non gaña, polo tanto, Viaxes e Turismo unha voz de primeiro nivel nas etapas locais, rexionais, nacionais e globais que defenden os dereitos humanos e exhortan os deberes humanos? 

    Nun tempo de manipulación, plaxio, noticias falsas, populismo e discurso virtual de odio, o turismo proporciona o escenario para a creatividade, evoca o natural e o impoluto, o artístico e o máis destacado do patrimonio mundial e do seu inspirado en "Disney". mundos de "segunda man". Non hai necesidade de demonizar o artificial: con todo, sen deixar de lado o artificial, o turismo apunta ao "auténtico" - e somos conscientes: a autenticidade, é dicir, a sensación de non ser enganado, tamén pode realizarse no "veraz". "mundo do artificio que está inspirado no corazón e na" arte "e, polo tanto, dedicado ao ideal clásico de" o verdadeiro, o fermoso e o bo ".

    Aínda que fragmentado nalgúns miles de "grandes peixes" e millóns de pequenas e medianas (PEME) empresas privadas e institucións públicas, Viaxes e Turismo presume de ser a industria máis grande do mundo, animada por ideais e comprometida en servir e proporcionar experiencias de viaxe entusiasmantes. Ademais, o turismo incluso se considera a primeira industria da paz. Isto é coñecido por alguén fóra do sector? Chega Viaxe e turismo a esta nobre pretensión?

    A visión de viaxar polo mundo unha vez incitou a Thomas Cook a organizar o primeiro paquete turístico. Séculos despois, a visión de viaxar libremente por fronteiras resultou ser o vector que provocou as manifestacións dos luns de Alemaña Oriental. Xunto cos líderes mundiais amantes da liberdade, a "misión imposible" das persoas finalmente non leva menos que o derrubamento de réximes comunistas opresivos e a espectacular caída do muro. Que xiro! É difícil repetir un dos únicos.

    Non obstante, a cambio, parecen xurdir de novo patróns antigos: De feito, cambiamos da Guerra Fría á Paz Fría, sabendo ben que isto é pouco máis que un armisticio. ¿É iso o que queriamos?

    Despois da caída do muro, o deseño de posibilidades e oportunidades, como as promocións da tempada, está listo para ser aproveitado. A Unión Soviética rompeu, Rusia estaba en crise, pero o presidente Yeltsin, un usurpador, mostrouse o suficientemente forte como para evitar un golpe de estado. Dez anos despois, o seu sucesor Putin, xeralmente non considerado como un "demócrata impecable" (a pesar da avaliación dalgún xeito precipitada do ex-chanceler alemán Schröder), falou no Bundestag alemán e foi animado por todos os partidos. O Pacto de Varsovia disolveuse, pero a OTAN, ansiosa por liberar aos europeos do leste do pesadelo da súa "ameaza rusa", pasou un tempo xunto co bloqueo e expandiuse cara ao leste. Rusia sentiuse noqueada e a súa crecente conciencia de formar parte realmente de Europa foi ignorada culpablemente. A alianza occidental mostrouse militarmente intencionada, pero politicamente miope. Hoxe, en vez de darlle carne ao espírito orixinal dunha asociación europea-rusa, mellor estaremos atentos ao expansionismo ruso.

    Que oportunidade se perdeu a principios dos anos noventa para "atreverse ao novo mundo valente": abrir Rusia a Europa e Occidente e botar todos eses podres instrumentos da Guerra Fría da súa tóxica estrutura política vintage. "A OTAN está obsoleta": importa, xa que só Trump dicía iso? -

    Que oportunidade perderon os líderes visionarios a nivel estatal, gobernamental e empresarial para amosar previsión e entusiasmo e falar? Que oportunidade fallida para Viaxes e Turismo, a industria de paz máis importante do mundo, para deixar a torre de marfil profesional dos seus grupos de interese e convertela nun faro de radiación universal: lanzar chamamentos de cooperación rigorosos, mediar nos cumios transnacionais intersectoriais de decisores clave, organizar eventos socioculturais, axudar a fortalecer a confianza mutua e enviar fortes mensaxes de paz a través do turismo aos pobos en trastorno?

    Por desgraza, transcorreu unha oportunidade política deste tipo e as ideas para dar un punto de inflexión ao mellor foron negadas ou deixadas de ser inéditas.

    "No comezo era a palabra": hai esforzos hoxe en día - ás veces dubidosos como son, por suposto - por renomear palabras coñecidas: Entón, o simple "host" foi actualizado lingüisticamente como "xestor de resonancia". Se o foco está na "resonancia", as organizacións de viaxes e turismo deberían interiorizar esta noción, mellorando verdadeiramente a súa resonancia e visibilidade ata o nivel de máis "catalizadores da sociedade", en lugar de manter a súa elevación como guerreiros preocupantes faladores, habéndose disposto a convivir con eles. a burocracia cotiá e as restricións da súa industria fragmentada.

    Isto é algo máis que unha proba máis de que o mantra dalgúns executivos de hostalería é contraditorio para si mesmo: "manter a política fóra do turismo". Ben, pode ser comprensible tendo en conta a participación do turismo nas políticas do día a día: o turismo, para actuar con máis liberdade, debería estar exento dos corsés da administración pública e recibir unha forma separada de dereito privado. Non obstante, hai unha forte contradición se se recomenda a Turismo que sexa un actor "fóra da política".

    En realidade, a OMT, WTTC e outras organizacións líderes en viaxes e turismo apenas son percibidas polo público como "relés de facho" do Verdadeiro, o Belo e o Bo, que se dedican a aparecer e actuar máis alá dos límites do Turismo el mesmo e a súa periferia conxénica.

    É mellor que comecen a facelo tendo en conta os acontecementos actuais durante e despois da pandemia Covid-19, e tendo en conta os desastres ambientais e os trastornos sociais. É obrigatorio que o sector das viaxes e do turismo apoie activamente e en accións concertadas con xogadores de equipos nacionais e internacionais a Axenda 2030 para o Desenvolvemento Sostible da ONU. Non obstante, unidas todas as capacidades técnicas de boa vontade e técnicas, dificilmente podemos alcanzar o obxectivo de temperatura máxima de 1,5 graos fixado para 2040, como, por exemplo, prevén os partidos políticos de Alemaña para combater o efecto invernadoiro global. Polo tanto, ademais de fortalecer os nosos esforzos para conter o cambio climático, deberiamos achegar a nosa parte para investir moitos traballos cerebrais e cartos na elaboración dun xeito de vivir co cambio climático. Buscar solucións será crucial para preservar a liberdade, o benestar social e a paz. ¿É imposible a misión? - Nunca digas nunca!

    Viaxes e turismo, como a presunta industria de paz número un, non pode apartarse do compromiso político e da responsabilidade; está no medio de todo e debe tratar de liderar o aspecto xeral do respectivo destino, as súas accións e as solucións creativas. , en asociación con institucións, organizacións e empresas afíns, como escolas e universidades, organizacións civís e benéficas, os sectores do transporte / mobilidade e das enerxías renovables, eliminación de lixo, xestión de augas e augas residuais, seguridade e seguridade, construción civil ... O turismo debería aumentar o seu peso político para proporcionar campañas intersectoriais sociais e ambientais co seu maior impacto e valoración simbólica posible.

    O recente Día Mundial da Limpeza, moi ben acollido en Occidente e, como "limpeza" do sábado ", coñecido en Rusia e Europa do Leste, sería un exemplo perfecto para comezar, como un" preludio "intencionado Día Mundial do Turismo anual 27 de setembro.

    Só pensamento desexoso?

    autor Max Haberstroh, Consultor de turismo en Alemaña, membro da Rede Mundial de Turismo

    Unha verdade conveniente é un artigo publicado por Max Haberstroh.

  • Wine vincula as catenas cos Rothschild: entra no novo CARO
    1. Os Rothschild levan décadas expandindo intereses en viñedos máis alá de Francia.
    2. A relación cos Catenas e o seu Malbec comezou en 1999, aproximadamente 11 anos antes (1988), xa que os Rothschild adquiriron Vina Los Vascos en Chile.
    3. En 2008, en cooperación co CITIC chinés, os Rothschild comezaron un viñedo en Penglai, China, situado a pouca distancia de Penglai no centro dunha área protexida de 377 hectáreas.

    O que se destaca e é notable sobre a relación coa empresa Catena é que Jancis Robinson acredita a Nicolas Catena Zapata, "... con poñer os viños arxentinos no mapa mundial". Larry Stone, da Fundación James Beard, determinou que Nicolas Catena Zapata está na mesma liga que Robert Mondavi no desenvolvemento da escena do viño Napa, "inspirando a toda unha rexión a procurar un maior nivel de calidade ..."

    A marca "Caro" é unha mestura de dous nomes familiares: Catena e Rothschild e a infusión de coñecementos, financiamento, mercadotecnia e outros investimentos de Rothschild permitiu aos viños de Catena pasar a outro nivel e facer que a organización faga o "máis elegante". viño de Arxentina”(Laura Catena).

    Mirando cara atrás. Avanzando

    Arxentina vende só a cuarta parte dos seus viños a nivel internacional. O país é o primeiro produtor de viño de América Latina e o quinto máis grande do mundo. A rexión vitivinícola, nos vales das montañas andinas, é a miúdo comparada co Napa Valley de California. As provincias de Mendoza e San Xoán, o centro vitivinícola do país, son destacadas internacionalmente por Malbec, así como por Bonarda, Syrah e Cabernet Sauvignon. É interesante notar que Malbec foi un viño importante en Burdeos ata que a enfermidade e as pragas provocaron o descenso da uva. A variedade Bordelaise foi levada á Arxentina polos franceses a mediados do século XIX onde foi feliz. Ningún dos problemas que sufriu o Malbec francés existe nas estribacións dos Andes, xa que os viñedos arxentinos están plantados por riba da liña onde os insectos non se poden estender e as mesetas das montañas proporcionan grandes cantidades de luz solar potente e ininterrompida.

    A industria vitivinícola arxentina recibiu un tratamento especial por parte do goberno nacional illándoa do caos económico actual no país. O goberno determinou que se debería permitir ás adegas operar xa que a elaboración do viño é unha "actividade esencial" que permite que a maioría das adegas funcionen de xeito ininterrompido durante toda a pandemia.

    O bloqueo aumentou o consumo de viño no país mostrando un crecemento do 7 por cento con respecto a 2019 cando as vendas de viño ascenderon a aproximadamente 8.83 millóns de hectolitros, mentres que 8.4 millóns de hectolitros rexistráronse en 2018. De xaneiro a agosto de 2020 as vendas de viños alcanzaron os 6.21 millóns de hectolitros. Por persoa, en 2019 o consumo per cápita de viño en Arxentina ascendeu a 19.5 litros por persoa, fronte aos 18.0 litros por persoa rexistrados un ano antes. Isto sen dúbida fixo felices aos adegueiros xa que Arxentina vende só unha cuarta parte do seu viño fóra do país. As exportacións de viño creceron un 21 por cento de xaneiro a novembro, fronte ao descenso mundial de case o 6 por cento (Instituto Nacional de Vitivinicultura).

    A familia Catena tomou todo o valor desta exención (como produtora de alimentos) e ao comezo de Covid (20 de marzo de 2020) o persoal puxo máscaras e luvas e dirixiuse aos viñedos para recoller as uvas restantes dunha colleita extraordinaria.

    O que foi unha traxedia para outras partes da Arxentina converteuse nunha experiencia positiva para Caro porque o 1 de abril, Drinks International, anunciou que Catena Zapata foi elixida a marca de viño máis admirada do mundo (2020) por un grupo internacional de compradores de bebidas e expertos en viño. , incluíndo profesionais do viño de 48 países diferentes.

    De preto e persoal

    Desde comezos do século XX (20), a adega Catena é coñecida por quitar Malbec de soporte vital e recoñecer o valor dos terroirs extremos de gran altitude nas estribacións andinas de Mendoza, Arxentina.

    Nicolas Catena, o enólogo familiar de terceira xeración, foi o primeiro arxentino en exportar un envasado de Malbec de clase mundial coa etiqueta Catena. Hoxe, el e a súa filla, a doutora Laura Catena, seguen ampliando o alcance dos seus viños Caro. O enólogo principal, Alejandro Vigil, uniuse a Catena Zapata en 2002

    Os viñedos Andrianna teñen case 5000 metros de altitude e son coñecidos como o Grand Cru de Sudamérica.

    A maior elevación anima ás uvas Malbec a ter unha acidez mellorada e, polo tanto, teñen un sabor máis fresco. As peles máis grosas crean uvas altamente concentradas e saborosas, producindo viños opulentos. Dado que Malbec é de corpo, vivo e cheo de froita, a estrutura e o carácter refinado do Cabernet Sauvignon complementan e melloran o viño final.

    O monovarietal producido por Caro é Aruma e os outros viños son mesturas de dúas uvas, Malbec (poder de envasado, ousadía e froita) e Cabernet Sauvignon (contribución á estrutura e sofisticación).

    Todas as uvas para os viños Caro recóllense a man e clasifícanse a man antes de descolgar e triturar, eliminando a posibilidade de que uvas e tallos taninos estropeados entren na mestura, creando o ambiente perfecto para un viño sutil e delicado.

    Os Viños

    •             Bodegas Caro Aruma (noite: lingua nativa Mendoza india) 2019. 100 por cento Malbec de Valle de Uco (Altamira, El Peral e San Jose). Desvestido.

    Nome seleccionado como símbolo do aire de montaña extremadamente escuro e limpo das noites andinas. Fermentado en depósitos de aceiro inoxidable e envellecido en depósitos de cemento que manteñen o viño a unha temperatura constante. Chegou a uva Malbec en Arxentina grazas a un enxeñeiro agrónomo francés que observou a oportunidade de que a uva medrase con éxito no ambiente de alta altitude de Mendoza (1868).

    O ollo nota framboesas vermellas escuras mentres que no nariz atópanse amoras, pementa negra, ameixas, froitas vermellas, un chisco de especias (que é bo) e violetas. De gusto agradable, este viño ofrece arandos, arándanos e algúns taninos. Considérea unha auténtica experiencia de sabor malbec. Abre unhas horas antes de que comecen os sorbos, xa que abre e xenerosamente proporciona unha deliciosa experiencia bucal. Combina cunha hamburguesa de queixo azul ou polo de churrasco.

    •             Bodegas Caro Amancaya (flor de montaña dos Andes) 2018. 70 por cento Malbec, 30 por cento Cabernet Sauvignon. As uvas recóllense en parcelas únicas de vellas vellas en Lujan de Cuyo e Altamira. En Lujan as uvas cultívanse en capas aluviais de marga, rocha e grava; en Altamira, os viñedos están situados a 100 metros sobre o nivel do mar no antigo leito aluvial do río Tunuyan. Colocado para madurar en barricas de carballo (20 por cento novas) durante 12 meses creando taninos moi finos. Os barrís son fabricados por Lafite Rothschild en Francia. A primeira vendima deste viño foi o 2003. Considérase que este viño ten unha "identidade arxentina e un estilo bordelés" (Lafite.com).

    O atractivo para os ollos convérteo nun viño preferido se o vermello rubí é a túa preferencia de cor. Como viñedo, o viño presenta cacao, figos, froitas vermellas e canela e, finalmente, no padal froita negra co carballo nun papel solidario. Horas de traballo (ou días) antes de beber: canto máis aire recibe, mellor ofrece sabor e complexidade. Marida con chuletas de churrasco, costela, salchicha ou cordeiro

    •             Bodegas Caro 2017. 74 por cento Malbec, 26 por cento Cabernet Sauvignon. Envellecido un mínimo de 1.5 anos en barrís, o 80 por cento novo.

    Pare! Debes gozar da fermosa cor violeta escura deste viño. Entón, deixa que o teu nariz faga o seu traballo ... atopando unha mestura de cheiros que suxiren framboesas, pementa negra, violetas, cravo e rico chocolate negro. Os taninos suaves acariñan o padal e combínanse deliciosamente cunha acidez refrescante. O teu bisté á prancha agradecerache o seu novo amigo.

    Este viño ten unha produción limitada e non se desenvolve todos os anos. É escaso porque provén dunha subdivisión específica do terroir. As montañas e a choiva son escasas en Mendoza, polo que cando chove, é moi pesada e o chan non está preparado para absorber toda a auga creando ríos que desaugan ata os Andes. Os ríos dos últimos séculos crearon abanicos aluviais que entran no río, e os abanos teñen diferentes solos que fan que o coñecemento do solo sexa importante. As uvas Caro medran en viñedos en espazos únicos creados polo subsolo. Estas uvas medran nun chan calcáreo, que é calcáreo e rico en calcio. O viño envellece en barricas antes do envasado.

    © Doutor Elinor Garely. Este artigo sobre dereitos de autor, incluídas as fotos, non se pode reproducir sen o permiso por escrito do autor.

  • Descarrilar nunha fermosa tarde de sábado supuxo dor e vítimas mortais para os pasaxeiros de Amtrak en Montana
    • Varias persoas morreron, máis de 50 feridos hoxe nun tren #Amtrak en #Montana
    • O tren descarrilou camiño de Chicago a Seattle
    • Volcáronse polo menos catro coches

    Un tren de pasaxeiros Amtrak que operaba entre Seattle e Chicago descarrilou o sábado pola tarde no centro-norte de Montana, segundo informaron os medios locais e as redes sociais.

    Era un ceo azul sobre Montana cando 147 pasaxeiros dun tren Amtrak foron vítimas dunha saída de vía. Varios pasaxeiros seguen atrapados.

    O tren dirixiuse cara ao oeste cara a Seattle, descarrilado entre as paradas Havre e Shelby en Montana.

    O tren descarrilou a aproximadamente 1 milla de Joplin, Montana, unha cidade dunhas 200 persoas.

    Unha testemuña presencial publicou polo menos catro coches envorcados e na pista. Os primeiros socorristas están en escena.

    Neste momento denúnciase 3 vítimas mortais e múltiples feridos.

    O último accidente ferroviario importante de Amtrak rexistrouse o 4 de febreiro de 2018, en Casey, Carolina do Sur, cando un tren chocou cun tren de mercadorías CSX parado.

    Os expertos en seguridade tamén recomendan escoller un asento orientado cara atrás ao montar un tren. Isto ocorre porque unha persoa alí sentada ten menos probabilidades de ser lanzada cara adiante durante unha colisión. É máis probable que os trens toquen algo lateralmente que fronte ou por detrás.

  • Young Now Fighting the Climate Crisis en Milán
    1. Ábrese o encontro no que Italia se converterá no foco do debate e da iniciativa en defensa do medio ambiente.
    2. Preto de 400 menores de 30 anos - 2 para cada un dos 197 países membros da Convención das Nacións Unidas sobre o Cambio Climático (UNFCCC) - reuniranse en Milán, o Centro de Congresos MiCo, do 28 ao 30 de setembro de 2021.
    3. Participarán nenas e nenos que xa teñen camiños profesionais ou estudan medioambiente.

    "É hora", dixo o ministro de Transición Ecolóxica, Roberto Cingolani, "no que os mozos da protesta se adentren na proposta. A crise climática implica o fortalecemento do diálogo interxeracional. En Milán, será o momento no que trataremos de concretalo ".

    O debate dividirase en 4 áreas, co obxectivo de desenvolver propostas concretas: ambición climática, recuperación sostible, implicación de actores non gobernamentais e unha sociedade máis consciente de retos climáticos. "Temos expectativas moi altas", dixo Federica Gasbarro, "As nosas propostas xorden a partir dun cuestionario pasado entre mozos italianos comprometidos co medio ambiente. En Milán, compartirémolos cos delegados doutros países para chegar a un documento común ".

    Entre os que falarán estarán os 2 líderes de "Venres para o futuro": Greta Thunberg e Vanessa Nakate. Precisamente esta mañá, o movemento italiano volveu á procesión en varias cidades, anunciando unha gran folga para o venres, 1 de outubro, coa propia Greta na praza de Milán queixándose da falta de participación do goberno.

    Volvendo á cita de Youth4Climate, o documento final presentarase aos líderes que cheguen a Milán, de novo no MiCo, para o cume Pre-COP26. Este último celebrarase do 30 de setembro ao 2 de outubro e será lanzado polo ministro Cingolani en presenza do xefe do Estado, Sergio Mattarella; O primeiro ministro Mario Draghi; e o primeiro ministro británico Boris Johnson.

    O evento Pre-COP26, que é como Youth4Climate, ten lugar en vista da COP26, a Conferencia das Nacións Unidas sobre Cambio Climático en Glasgow do 31 de outubro ao 12 de novembro en colaboración con Italia. Durante 3 décadas, a ONU reuniu a case todos os países para o cumio climático global durante o cal nestas ocasións déronse pasos importantes como a sinatura do Protocolo de Kioto en 1997 e o Acordo de París en 2015. Este ano, a COP26, que os países deberán presentar con plans actualizados para reducir as súas emisións, ten lugar en un momento moi delicado: despois dun verán no que as inundacións e os incendios demostraron a urxencia de pasar coma nunca á acción. Agárdanse máis de 190 líderes mundiais en Escocia, aos que se unen decenas de miles de negociadores, representantes do goberno, empresas e cidadáns durante 12 días de negociacións.

    Cada COP sobre o cambio climático está precedida por unha reunión preparatoria celebrada aproximadamente un mes antes, precisamente a Pre-COP, que reúne aos ministros de clima e enerxía dun grupo seleccionado de países para debater algúns aspectos políticos fundamentais das negociacións e profundar en cuestións clave. que logo se abordará na Conferencia. Uns 40-50 países participarán na Pre-COP en Milán con representantes da CMNUCC e da sociedade civil.

    Mentres tanto, continúa All4Climate, un programa lanzado polo Ministerio de Transición Ecolóxica e Connect4climate do Banco Mundial, coa participación da rexión de Lombardía e do municipio de Milán. Están previstos máis de 500 eventos en toda Italia, organizados durante o ano por empresas, asociacións, organismos públicos e particulares para concienciar sobre o clima. Entre as iniciativas en Milán, o 30 de setembro no hipódromo de San Siro, presentarase o concerto Music4Climate, producido con PianoB, que tamén estará dispoñible en directo en alivemusic.tv.